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候鸟型跨城打工人的欣喜!

候鸟型跨城打工人的欣喜!
2022-04-29 lol押注平台-英雄联盟比赛押注平台

轱轳哥住在佛山,在广州市区上班 ,天天上班约50千米,放工约50千米。觉得不是在路上,就是预备去路上 。比打工人更惨的 ,可能就是咱们这类候鸟型的打工人。

天天高强度的通勤,让我对于车的需乞降理解越发敏感,简朴说“既想马儿跑患上快 ,又想马儿不吃草”在我这里要进级成PRO MAX版本才行。近期,事情瓜葛,轱轳哥试驾了轩逸•电驱版 e-POWER ,有点中毒 。

先剧透一下 :开患上惬意的条件下 ,油耗真的超低,有时辰综合油耗3.5L/100km ;有时辰综合油耗4.2L/100km;猛烈一点,也就5L/100km摆布。

并且 ,操控、安全 、智能、恬静都在线,让人很难拒绝。

接下来,就跟各人聊聊这款车给咱们这类候鸟型跨城通勤打工的人带来的欣喜

PART.1

EV的体验

尽人皆知 ,HEV车型最凸起的长处就是省油,但从消费者用车反馈来看,HEV车型遍及存在高速超车动力乏力、高速续航油耗偏高 、噪音不小等问题 。

出格是新交规对于低于限速的举动举行罚款以后 ,信赖许多人都但愿采办一辆正常起步不掉队、高速跑起来痛快酣畅的车。

是以,轱轳哥拿到轩逸•电驱版 e-POWER后第一时间就将其开上了认识的高速,实测其高速超车能力、高速油耗体现。

先给各人先容一下此次的行程 ,轱轳哥拿到试驾车以后,从广州花都直接开去佛山顺德,全程约莫有80千米 ,重要路况是高速公路以及都会快速路 。

试驾时期 ,车外温度为30℃摆布 。嗯,广州已经经先入夏为敬了。轱轳哥将车内空调设置为24℃,风量为2档 ,算是对于气候的尊重。

轩逸·电驱版的空调很给力,冰凉的小风让车里十分恬静 。并且,双区自力节制空调 ,主副驾驶可以随便调治温度。不仅云云,假如你像我同样能动嘴毫不下手,还可以用语音节制。

轩逸•电驱版 e-POWER提供了3种驾驶模式 ,别离为经济 、尺度、运动 。因为轱轳哥是一个对于运动型车有强烈偏好的人,以是年夜部门时间都选择运动模式。

嗯,虽然这个模式下最费油 ,可是这也算是轱轳哥作为打工人末了的强硬了吧。

在这类模式下,轩逸·电驱版的体现确凿让轱轳哥感应很是惊奇,出格是它的平顺水平 ,可以说是轱轳哥今朝接触过的非纯电动车中最精彩的 。

这句话有点是空话了 ,实在轱轳哥的意思是,跟机电驱动的车比拟,燃油车、包孕混动车在内 ,平顺性方面都是弟弟。

在以往的驾驶经验中,给轱轳哥留下的印象是,年夜部门的混动车都存在动力跟尾不敷顺畅的“通病” ,尤为在较高速率阶段,内燃机需要参与时孕育发生的“突兀感”。

而在轩逸•电驱版 e-POWER中,100%机电驱动能很好的去规避这个问题 。总体开起来很是像一台纯电动车型 ,既没有抑扬感,也感触感染不到内燃机的参与 、换挡等燃油车独有的觉得。

值患上一提的是,为了尽可能提高纯电车型电池的能量哄骗效率 ,年夜大都的新能源车在减速时城市实行动能收受接管,许多车型是以城市有较强的拖拽感,轻易让你在驾驶时身体前倾 ,坐车的搭客也极不惬意 ,很是轻易晕车。

比拟之下,轩逸•电驱版 e-POWER这套收受接管体系让人更易顺应,与燃油车的内燃机制动力度差未几 。那觉得就像手机连上充电线 ,压根儿不消思量电耗的问题,年夜气患上让人动容 。

在用车区间,轱轳哥每一次发明前方有红绿灯或者者车流量年夜需要减速时 ,城市先松油门,哄骗收受接管能量来减速。假如使用恰当的话,既轮回获得动能 ,又不华侈刹车片,一石二鸟,驾驶习气也是以呈现了变化。

此外 ,患上益于体系的上风,轩逸·电驱版的高速NVH的体现也不错,险些觉得不到内燃机舱对于车内有滋扰 ,这类安谧性会让你觉得在开一台纯电动车 ,胎噪 、风噪都体现出很好的水准 。

固然,许多时辰,咱们会播放音乐以降低永劫间驾驶的无聊感 ,轩逸•电驱版 e-POWER装置的8扬声器高保真BOSE音响体系很给力,特有Bose® ANC自动降噪提供很好的音乐体验。

PART.2

智慧的巡航

高速行驶中,你看到前面车辆或者是并排行驶 ,中间预留的超车空间很磨练车技以及车的动力,出格是年夜货车在的时辰,许多时辰都不敢超车 ,只能随着年夜货车进步,真的很头疼。

许多时辰开车不克不及夷由,要坚决 。

驾驶轩逸•电驱版 e-POWER ,你能感触感染到机电相应的直接以及丰盈扭矩带来的自傲心,只要油门给到位,它都能给你舒畅的提速感触感染 ,超车真的也能带来许多的安全感。

凡是 ,超到三分之二就要松开油门——要否则超车速率都跨越最高限速的20%。当你在高速开过轩逸•电驱版 e-POWER,再回到其他HEV车型的时辰,就发明缺乏一种超车的快感 。

轩逸•电驱版 e-POWER另有许多安全配置 ,好比ProPILOT超智驾体系,只要按下位于标的目的盘右边的蓝色按钮,再按一下set ,就能够开启ProPILOT超智驾,车辆可主动跟车行驶,年夜年夜减轻了跟车的疲惫感。

这套体系的上风不仅在于可以或许一键启动 ,而在于它出格的智慧以及人道。只要车道划线清楚,它就像老司机同样,把车稳稳地节制在路中间 ,而不像有些车体系不敷完美,车需要摆布摆布地试探着进步 。

智慧之二是,它可以或许自动扫描门路唆使标识 ,限速100 ,你设120也没用,它会自动把速率降下来,防止超速。

不仅在高速上 ,轱轳哥在市区门路时也会常常使用,对于这套体系的依靠性,会跟着你的使用频率而提高。

此外 ,轩逸·电驱版另有像IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警 、IDA疲惫智能预警都是可以或许有用助力驾驶安全的 。

PART.3

欣喜的油耗

轱轳哥简朴地算了一笔账 。天天跟太太一路出门上班,车辆空调正常开启,单程50千米的旅程历时一个多小时 ,实测油耗表显为4.8L/100km。

换算下来,一箱油(41L)续航靠近1000千米,一千米差未几0.4元(近期92号油为8.79元/升) ,在油价愈来愈高的今天简直颇有诱惑力。

而在不异的路况下,轱轳哥那辆1.5T排量的“座驾”跑出了8.1L/100km的油耗,每一次看着表显油耗节节爬升 ,都有种被支配的惧怕 。

可见 ,对于于近似轱轳哥这类通勤以高速为主的打工人来讲,轩逸•电驱版 e-POWER带来的低油耗绝对于算患上上是一项福音,它能帮你实其实在地锁紧钱包。

要知道 ,轩逸•电驱版 e-POWER这次实测的4.8L/100km,照旧高速行驶的测试成果。而因为它的内燃机重要专注发电不卖力驱动,以是在都会低速拥挤路况时油耗会更低 。

换句话说就是 ,使用路况拥挤越厉害,轩逸•电驱版 e-POWER在油耗方面的上风就越年夜。

单从数据上来看,轩逸•电驱版 e-POWER确凿要比一般汽油车型更省油。

与此同时 ,它又能彻底做到像燃油车一般,想去哪儿就去哪儿,挣脱了充电桩的束厄局促 ,无需由于充电而增长分外的时间以及款项成本 。

信赖开过纯电车出远门的消费者应该深有感慨,每一当节沐日需要跑远程时,肯定会被充电熬煎患上身心疲劳。

不丢脸出 ,轩逸•电驱版 e-POWER拥有纯电动车的驾驶觉得 ,但没有充电懊恼,同时满油续航还可以跑上千千米,也让车主降低去加油站的频率。

更主要的是 ,车主不消再担忧油耗问题,要挂念的工作又少许多,这类省心省力的特色 ,对于常常跨城通勤的打工人极具吸引力 。

趁便说一句,这款车是可以加92号油的,而日常平凡被迫给爱车加95号油的轱轳哥近来都不敢加满了 ,看着轩逸•电驱版 e-POWER能加92号油同时最低油耗不到4L,都有种不由得想换车的激动。

轱轳哥经由过程此次的高速试驾发明,轩逸•电驱版 e-POWER的上风很是较着 ,在包管强劲动力的同时,也统筹了亲平易近的燃油经济性,同时又避开了诸如续航焦急、依靠充电桩等固出缺点。e-POWER体系带来的利益是全方位的 ,不消顾及高企的油价 ,也不消堕入电动车虽好开但却很焦急的两难境界 。

综合来看,在电气化还没有周全落地确当下,像轩逸•电驱版 e-POWER这类不消充电的电动车无疑是当下最务实的解决方案 。

更进一步来看 ,依附快、顺 、静、省、智 、趣等产物上风,和给消费者带来的高效出行的价值不雅,轩逸·电驱版e-POWER无疑成为消费者在采办新能源车型时 ,一个绕不开的选择。

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